Geschichte

 Chronologie.

02-01-1887

Bericht erstellt von Joan Casas und Enric Heriz, wo die Eisenbahnlinie von Sant Feliu de Guíxols nach Girona entworfen wird.

Joan Casas i Arxer

Porträt von Joan Casas i Arxer, Förderer des Stadtarchivs von Sant Feliu de Guíxols.
Puerto de Sant Feliu
Alte Postkarte Hafen von Sant Feliu (Stadtarchiv von Sant Feliu de Guíxols).
Viaje de los primeros años
Reise der ersten Zug Jahren des Zuges (Stadtarchiv von den Sant Feliu de Guíxols, Sammlung Espuña-Ibañez)
Puerta sur de la estación
Südtor des Bahnhofs von Sant Feliu de Guíxols um 1910 (Stadtarchiv von Sant Feliu de Guíxols)

Foto de família

Familienaufnahne im Bahnhof von Sant Feliu de Guíxols (Photo gehörend zur Sammlung von Ignasi Griñón)
Tren y carretera
Fotografie vom Zug und die Straße nach Palamós (Postkarte gehörend zum Stadtarchiv von Sant Feliu de Guíxols)
Nevada en Llagostera
Bahnhof von Llagostera während der Schneefall von 1962. Fotografie gehörend zum Stadtarchiv von Sant Feliu de Guíxols, Autor J. Vall-llosera.
Cargando carbón
Lokomotive Nr. 4, Modell A6 neben der Kohle Verlandenrampe (im Hintergrum der Eres-Turm). Fotografie gehörend des Sant Feliu Stadtarchiv.
 

09-01-1889

Fertigstellung des endgültigen Entwurfs von Carles Cardenal, Ingenieur der MZA Eisengahngesellschaft. 

 

15-04-1889

Es wird vor Notar die die Aktiengesellschaft der Eisenbahn von Sant Feliu de Guíxols nach Girona mit ein Gesellschaftskapital von 1.536.100 Peseten geteilt in 15361 Aktien.

1889

Beginnt die Einebnung in zwei Abschnitte mit Llagostera als Mittelpunkt.

1890

Es wird das Rollmaterial bestellt

01-1891

Beginnt die belegung der Gleise durch Ms. Jean Mettewi, wer 3 Jahre zuvor die Gleise der Straßenbahn  von legte.

02-1891

Übergabe der zwei ersten Lokomotiven und kurz danach der restliche Rollmaterial aus Deutschland.

06-08-1891

Erste Probefahrt mit 30 km/St.

01-1892

Lieferung des restlichen Rollmaterials.

24-06-1892

In Madrid wurde die Betriebsgenehmigung an Joan Casas übergeben, und deshalb wurde ein Sonderzug vorbereitet was ihn in Girona empfang und nach Sant Feliu de Guíxols brachte, mit Halt an allen Bahnhöfen.

29-06-1892

Feier der Kirchlichen Segen.

30-06-1892

Erste komerzielle Reise, was das Linienverkehr um 05:01 beginnen.

1895

Eröffnung der Eisenbahn von Olot, der zwischen Amer und Salt fur. Man Dachte, dass dieser Zug ein Gemeinner Bahnhof in Girona habenn sollte.

1898

Krieg in Kuba. Es gibt eine Rezession, die der Eisebahn Leistung abnimmt.

1903

Ausgleich der Verluste und Gewinne.

1904

Hafenbau. Es werden eine Lokomotive, zwei Gepäckwagen und 15 Güterwagen. Es wird der BW von Sant Feliu de Guíxols gebaut.

16-11-1908

30-12-1908

Grosse Regenfällenverursachen Schäden an der ganzen Strecke, besonderes an Brücken wegen der Überschwemmungen von Flüssen und Bächen.

5/6-11-1912

Mitarbeiter-Streik in solidarität der Arbeiter von M.Z.A.

19-12-1913

Brücke auf Ridaura verändert wird, die wurde von den Regenfällen von 1908 betroffen.

1914

Es gab starke Schneefall wie der Passagierverkehr verringert. Beginnt der erste Weltkrieg und schließen die auslän dischen Märkten. Macht ein Abstellgleis für die Harinera ins La Creueta.

1915

Neubau der Brücke über den Ridaura die von den Regenfällen von 1908 beschädigt wurde.

1918

Es werden 13 neue Flachwagen gekauft.

14-08-1918

Es wird der Bau vom Anschluss zwischen den Bahnhof von Sant Feliu und den Hafen genehmigt.

1924

Eröffnung des Anschusses vom Bahnhof von Sant Feliu zum Hafen. Es endet die sprachliche Unterdrückung von der der Generalleitung der Öffentlichen Arbeiten, die mitteilt die Nahmen der Bahnhöfen nicht auf Spanisch zu übersetzen so fern die Nahmen der Ortschäfte nich ändert.

años 20

Es werden 2 grosse Lokomotiven (11 und 12) und 17 grosse Waggons

1927

Güterverkehrrekord mit 52.114 Tm.

años 30

Es beginnt der Rückgang der Eisenbahn wegen der Weltkrise, dass der Güterverkehr mindert.

18-07-1936

Es beginnt der spanischer Bürgerkrieg, der Betrib wird für einnige Tage eingestellt.

23-07-1936

Beschlagnahme der Eisenbahn, übernahme von der RegionalAusschluss von Eisenbahnen.

 

Wärend der Rückzug der republikanischen Truppen wird die Brücke über den Fluss Verneda gesprängt.

1939

Mit dem Eintritt des neuen Regimes wurden 19 Arbeter entlassen. Nach der Endung des Bürgerkrieges, wird die Bahnlinie geteilt in zwei Abschnitten. Der reduzierte Betrib wird mit nur 1 Zug pro Seite mit Umstieg zu Fuss neu erstellt.

1940

Mit der Fertigstellung der neuen Brücke über den Fluss, beginnt der Personenund Güterverkhr zu wachsen.

1942

50. Geburtstag

1943

Es werden die Zahlungsprobleme gelöst wegen finanziellen Gründen. Die Regelung übernimt ein Gericht aus La Bisbal.

1944

Sättigungspunkt wegen der progressive Zunahme des Verkehr.

1946

In diesen Jahr wir der maximale Anzahl von Fahrgästen erreicht (508.306). Es wird Versucht die Linie auf Meterspur Umzuwandeln und die Linie nit dem Zug von Olot bis Girona vereinigen. Zugefügt wird die Lokomotive Nummer 20 der Baix Empordà Straßenbahn.

1947

Angeforderung eines Zuschusses an den Staat.

21-04-1949

Der Staat erlässt ein Gesetz, zur Hilfe der Schmalspurbahnen. Es wird ein Plan vorbereitet zur Modernisierung welcher einen Gemeinsahmen Bahnhof mit der Olot-Girona einschliesst.

1950

Der Schienenverkehr sinkt wegen dem  Anstieg des Straßenverkehrs. Projekt zur Aufgabe des Betriebes.

1951

Neuer Zuschuss der Teil der Schulden deckt.

1953

Die Lokomotiven 11 und 12 (die größtenwenden an eine Kabrik in Mieren vermietet.

1956

Es wird die Eisenbahmlinie Palamós-Girona-Banyoles auch beckant als Straßenbahn vom Baix Empordà stillgelegt.

1957

Es werden beide Lokomotiven an die Fabrik in Mieres verkauft.

1959

Einheitlichen Betrieb mit der Olot-Girona. Es gibt 3 Directore jedes Unternehmen und einer des Staates.

15-10-63

Verwaltung aller defizitäre Eisenbahnen vom Staat (E.F.E. - später FEVE).

mediados 60

Der Staat bringt zwei Lokomotiven aus der Bahngesellscaft Onda al Grao in Castellón (5 und 7). Diese sind identisch wie 1-4  aber mit Compound System und  mit Personenwagen. Sie wurden zur gleichen Zeit hergestellt.

1966

Wirtschaftsstudie der Bahnlinie von Sofrerail.

10-04-69

Stilllegung der Eisenbahnlinie aus Sant Feliu de Guíxols bis Girona.

15-07-69

Stilllegung der Eisenbahnlinie aus Olot bis Girona.

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