Salta al contenuto principale

Stazioni e fermate

Tutte le stazioni della linea avevano la stessa concezione architettonica che dava loro una certa coerenza all'interno dello stesso stile, nonostante fossero edifici diversi:

Stazione di Girona
Nonostante sia una stazione di prima classe, non ha mai smesso di essere una stazione provvisoria e aveva strutture complementari. Il progetto era quello di costruire una stazione come quella di Sant Feliu de Guíxols, ma ragioni economiche ne rimandarono sempre la costruzione.

Estación de Gerona

Foto dalla collezione ASAFEGI

Fermata di La Creueta
La fermata di La Creueta, situata al chilometro 2,979, oggi scomparsa, era un edificio molto piccolo con una sola entrata sulla facciata e un tetto a capanna.

Apeadero de La Crehueta

Foto scattata da Charles F. Firminger il 20 aprile 1968

Stazione Quart
La stazione di Quart era una stazione di terza categoria e si trovava al chilometro 6,086. Aveva un edificio leggermente più grande delle stazioni d'arresto, con due porte sulla facciata e una diversa disposizione delle finestre. Aveva anche un tetto a capanna.

Estación de Quart

Fotografia di Les Dench

Fermata di Llambilles

La fermata di Llambilles, situata al chilometro 8,448, aveva solo la pista generale e quattro edifici. L'edificio per i passeggeri era praticamente identico a quello di La Crehueta, normalmente utilizzato dal suo guardiano, e un annesso di 31 metri quadrati era utilizzato come sala d'attesa. La fermata era completata da un piccolo magazzino e da servizi igienici.

Apeadero de Llambillas

Fotografia di Charles F. Firminger

Fermata di Llebrers
La fermata di Llebrers, situata al chilometro 10,770, non aveva nessun edificio, solo una piattaforma sul lato sinistro a seconda del senso di marcia da Gerona a Sant Feliu e un solo cartello.

 

Stazione di Cassà de la Selva
Una stazione di seconda categoria, situata al km. 13,142, era più grande perché aveva due binari di servizio su entrambi i lati del binario principale. Ogni binario fu esteso su un lato fino a un molehill (quello più vicino alla stazione in direzione di San Felíu e quello più lontano in direzione di Gerona). Oltre alla stazione con un tetto a quattro falde, aveva una piattaforma coperta per i binari e i lavori, una banchina coperta e una scoperta e le tipiche toilette della linea con un tetto a quattro falde.

Estación de Cassá de la Selva

Fotografia di Charles F. Firminger

Fermata di Esclet

La fermata di Esclet si trovava al km. 16,480 della linea, non aveva edifici, solo una piattaforma sul lato destro a seconda della direzione da Gerona a San Feliu, e un solo cartello.

 

Stazione di Llagostera

La stazione di Llagostera si trovava al km. 20,756 della linea, aveva due binari di passaggio e altri due per la banchina coperta sul lato di San Feliu. L'edificio era praticamente identico a quello di Cassà de la Selva, essendo una stazione di seconda classe. Era la stazione dove si caricava l'acqua nei serbatoi delle locomotive, quindi aveva un castello d'acqua in mattoni a vista sul lato opposto della banchina. Aveva anche una piccola piattaforma girevole per introdurre i vagoni su un binario perpendicolare che andava al mulino della farina.

Estación de Llagostera

Fotografia di Charles F. Firminger

Fermata di Font Picant
La fermata Font Picant / Bell-Llocl baixador de la Font Picant-Bell Lloc si trovava al km. 29,334 della linea. A differenza delle altre fermate, questa aveva due binari di passaggio e una fermata tampone sul lato Gerona. L'edificio per i passeggeri era semplice, con un tetto a capanna e 71 metri quadrati. Lontano dall'edificio della stazione c'era l'edificio del ristorante, che fu costruito da un privato ma che poco dopo divenne proprietà della compagnia.

Apeadero de La Font Picant

Fotografia della collezione d'ASAFEGI

Stazione di Santa Cristina

La stazione di terza categoria Santa Cristina si trovava al km. 31,825 della linea e aveva, oltre ai tipici servizi igienici, un pozzo e un passaggio a livello.

Estación de Santa Cristina d'Aro

Fotografia della collezione d'ASAFEGI

Stazione di Castell d'Aro
La stazione di terza categoria di Castell d'Aro si trovava al km. 34,224 della linea. Oltre alla stazione con tetto a capanna, aveva i tipici servizi igienici, un pozzo, una piccola rimessa dietro i servizi igienici e, più lontano e vicino al ruscello, una rimessa di binari e lavori, proprio di fronte alla fermata.

Estación de Castell d'Aro

Fotografia di Allan Barnes

Fermata di s'Agaró
La fermata di s'Agaró si trovava al km. 37,020 della linea ed era normalmente usata in estate per i bagnanti. Consisteva in una piccola rimessa fatta di fondamenta di metallo e un tetto di uralite per fornire ombra ai passeggeri e una piccola rimessa di binari e lavori.

Apeadero de s'Agaró

Fotografia di Jean Paul Viennois

Stazione di Sant Feliu de Guíxols
La stazione di Sant Felíu de Guíxols era di prima classe e si trovava nella parte centrale della città, in pieno centro. Era composto da una stazione ad alta velocità (passeggeri), una stazione a bassa velocità (merci), un deposito di locomotive, banchine coperte e scoperte, vari magazzini e tutti gli edifici relativi all'officina, che si trovavano di fronte alla stazione lato monte.

Estación de San Feliu de Guíxols

Fotografia appartenente all'archivio comunale di Sant Feliu de Guíxols

Diramazione verso il porto di Sant Feliu de Guíxols
La diramazione verso il porto di Sant Felíu fu costruita dopo la linea, nel 1920. È partito al km. 38,710 e poco più di un chilometro dopo ha raggiunto il passo.

Puerto de San Feliu de Guíxols

Fotografía pertanyent al fons d'Ignasi Griñón