Gares et Haltes

Gares et Haltes

Toutes les gares de la ligne avaient le même concept architectural qui les confère une certaine cohérence de style, encore que elles étaient des bâtiments différents:

Gare de Gérone
Bien qu'elle était une gare de première categorie, toujours a été une gare provisoire, mais elle avait des installations complémentaires. Le projet était faire une gare comme celle de Sant Feliu de Guíxols, mais des raisons économiques ont reporté sa construction.

Estación de Gerona

Photo appartenant le fond ASAFEGI

Halte de La Crehueta
La halte de La Crehueta, était situé dans le kilomètre 2,979 et aujourd'hui est disparu. La halte était une construction réduite avec une seule entrée par façade et toit à deux pentes.

Apeadero de La Crehueta

Photo prise par Charles F. Firminger le 20 avril 1968

Gare de Quart
La gare de Quart était de troisième catégorie. Elle était située dans le point kilométrique 6,086. La gare avait un bâtiment un peu plus grand que les haltes et elle avait deux portes par façade et une disposition différente des fenêtres. Aussi avec toit à deux pentes.

Estación de Quart

Photo de Les Dench

Halte de Llambilles
La halte de Llambilles, situé dans le kilomètre 8,448 avait une seule voie générale et quatre bâtiments, le bâtiment de voyageurs était practiquement égale à celui de La Creueta. Il était normalement utilisé par le resposable de la halte, et comme salle d'attente on utilisait un bâtiment annexe de 31 m2. Pour compléter la halte il y avait un magasin et les toilettes.

Apeadero de Llambillas

Photo de Charles F. Firminger

Halte de Llebrers
La halte de Llebrers était située dans le kilomètre 10,770. Il n'y avait pas des bâtiments, et seulement un quai a main gauche selon le sens de marcha de Gérone a Sant Feliu, et pour indication seulement un poteau.

 

Gare de Cassà de la Selva
Gare de deuxième catégorie, située dans le kilomètre 13,142, elle occupait plus d'extension pour avoir deux voies de service à chaque côté de la voie principale. Chacune se prolongeait par une côté jusqu'à une taupinière. La plus propre á la gare se prolongeait dans le sens Sant Feliu, la plus éloignée dans le sens Gérone. La gare avait un toit caracteristique à quatre pentes, en plus, il y avait une remise de voies et travaux, un quai couvert et un autre découvert et les toilettes typiques de la ligne avec toit à 4 pentes.

Estación de Cassá de la Selva

Photo de Charles F. Firminger

Halte d'Esclet
La halte d'Esclet se trouvait dans le kilomètre 16,480 de la ligne. Il n'y avait aucun bâtiment, seulement un quai à main droite selon le sens de marche de Gérone a Sant Feliu et seulement il y avait un poteau indicateur.

Gare de Llagostera
La gare de Llagostera se trouvait dans le kilomètre 20,756 de la ligne, elle avait deux voies de passage et d'autres deux voies pour le quai couvert à côté Sant Feliu. Le bâtiment de voyageurs était pratiquement égal à celui  de Cassà de la Selva, parce qu'elle était une gare de deuxième catégorie. Cette gare était celle on se faisait la charge d'eau des réservoirs des locomotives. Il y avait un château d'eau à côté de la gare disposé contrairement au quai couvert. Il y avait aussi une petite plate-forme pour introduire les wagons et une voie perpendiculaire qu'appartenait à une minuterie.

Estación de Llagostera

Photo de Charles F. Firminger

Halte de Font Picant
Le halte de font Picant / Bell-Lloc était situé dans le km. 29,334 de la ligne et à différence des autres haltes, celui avait deux voies de passage et une taupinière du côté Gérone. Le Bâtiment de voyageurs était simple, de 71 m2 et toit à deux pentes. Éloigné de la gare il y avait le bâtiment du restaurant, qui fut construit par un particulier, mais au peu de temps il est passé à être propriété de la compagnie du train.

Apeadero de La Font Picant

Photo appartenant le fond ASAFEGI

Gare de Santa Cristina
La gare de 3ème. catégorie de Santa Cristina était située dans le kilomètre 31,825 de la ligne. Appart des typiques toilettes de la ligne, elle avait aussi un puits et un passage à niveau.

Estación de Santa Cristina d'Aro

Photo appartenant le fond ASAFEGI

Gare de Castell d'Aro
La gare de 3ème. catégorie de Castell d'Aro était située dans le km. 34,224 de la ligne, elle avait en plus de la gare avec toit a deux pentes, les typiques toilettes, un puits, une petite remise derrière les toilettes et plus éloigné il y avait un bâtiment de voies et travaux, presque au devant de la taupinière.

Estación de Castell d'Aro

Photo appartenant à Allan Barnes

Halte de S'Agaró
La halte de S'Agaró était située dans le km. 37,020 de la ligne, et seulement s'utilisait en époque estivale pour les baigneurs. Il y avait une marquise pour les voyageurs et un petit bâtiment de voies et travaux.

Apeadero de s'Agaró

Photo appartenant à Jean Paul Viennois

Branchement au port de Sant Feliu de Guíxols
L'embranchement au port de Sant Feliu a été construit plus tard, le 1920. Il partait du kilomètre 38,710 de la ligne générale et à presque plus d'un kilomètre de pente descendante arrivait au port.

Puerto de San Feliu de Guíxols

Photo appartenant le fond de Ignasi Griñón

Gare de Sant Feliu de Guíxols
La gare de Sant Feliu de Guíxols était de première catégorie et elle était située sur une partie moyenne et au plein centre de Sant Feliu de Guíxols. Elle avait une gare de haute vitesse (voyageurs), de basse vitesse (marchandises), dépôt de locomotives, quais couverts et découverts, magasins et tous les bâtiments relatifs à l'atelier de réparations, qui se trouvaient à la partie plus montagnarde.

Estación de San Feliu de Guíxols

Photo appartenant le fond de l'Archive de la municipalité de Sant Feliu de Guíxols


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