Matériel

Le matériel que va servir le SFG était en grand part par l'achat de matériel neuf aux usines allemandes au principi, après d'autres compagnies:

1891-1892

LokomotivFabrik Krauss & Cie. A.G.
Masechinenbau A.G.

4 locomotives 0-3-1T
15 voitures voyageurs de 2 essieux (3-a, 2-a/b, 10-b),

4 fourgons
8 wagons fermés série M
4 wagons bords hauts série N
4 wagons bords moyens série O
12 wagons bords basses série P
4 wagons plate-forme série R
1 wagon grue de 3 tonnes

1893

LokomotivFabrik Krauss & Cie. A.G.
Masechinenbau A.G.

1 locomotive 0-3-1T
3 voitures voyageurs à bogies (3-bb)

2 fourgons
5 wagons fermés série M
4 wagons bords hauts série N
6 wagons bords moyens série O
8 wagons bords basses série P

1905 LokomotivFabrik Krauss & Cie. A.G.
Maschinenbau A.G.

1 locomotive 0-3-1T
2 voitures voyageurs 2 essieux du type a/b

2 fourgons
3 wagons fermés série M
8 wagons bords basses série P

1920

Material para ferrocarriles y construcciones (M.F.C.)
Construcciones metálicas del Llobregat

9 wagons bords basses série P
3 wagons bords basses série P

1924

LokomotivFabrik Krauss & Cie. A.G.

2 locomotives 0-4-1TT

1925

Linke Hoffmann
Sociedad Española de construcción Naval (S.E.C.N.)

3 voitures voyageurs à bogies (3-a/b)
17 wagons bords hauts série K à bogies

1964 FC. Valdepeñas-Puertollano y Tramvia del Baix Empordà
Onda-Grao ("La Panderola"

1 locomotive diesel
6 voitures voyageurs à bogies

1965 Onda-Grao ("La Panderola") y Tramvía del Baix Empordà (solo nº 7) 2 locomotives 0-3-1T

À la deuxième partie nous avons des liens a chaqune des categories du matériel mobile:

Locomotoras

Locomotives

Avec une série de locomotives avec disposition d'exxieux 0-3-1 qui vont donner un résultat extraordinaire et deux locomotives avec disposition 0-4-1 plus potents, qui donnaient des problèmes, et posterieurement une locomotive diese de manoeuvres, ce chemin de fer va tenir, avec peu du matériel de traction une grande fiabilité et presque toutes les locomotives ont passé le million de kilomètres.

Coches de viajeros

Fourgons et voitures voyageurs

Avec 8 fourgons et 27 voitures sont partagés en 3 types bien caracterisés. Les voitures à deux essieux de provénance allemande au principe de la compagnie, trois voitures à bogies avec des balcons ouverts, achétés aussi en Allamagne et d'autres de provénance espagnole due à la fermeture du chemin de fer Onda-Grao de Castellón a bogies du type tramway, avec des portes centrallisées à repose-pieds pliables.

.vagones de mercancías

Wagons de marchandises

Avec un numéro relativement réduit de 91 wagons de marchandises, le chemin de fer de Sant Feliu va tenir une grande versatilité au transport de liège, du charbon, de la sel, du spath-fluor, de la soude caustique, de la ferraille et des gourdes en cuir à vin. Quelques wagons à essieux ont été conditionnés en couples pour le transport de matériel plus long (poteaux et troncs).

 

Demande:

Si vous avez des informations o photos que puissent être intéressantes d'un point de vue historique, s'il vous plaît, veuillez m'envoyer un e-mail, et je pourrai discuter avec vous. Procédez de la même façon, si le cas a été un échec de précisition, étymologique ou de traduction. Ce site n'a aucun but commercial.